EDIÇÃO#6
PODE ENTRAR! A sexta edição do Almanaque Cuyabá, como diz o título de capa, dá boas-vindas ao casarão que abriga a Lojas Riachuelo, onde foi Hotel Universal, Esplanada e Centro América e, surpreendentemente, hospedou o escritor Monteiro Lobato. Além disso, a edição traz os fatos inusitados e acontecimentos marcantes ocorridos na terra de Pascoal Moreira Cabral., conforme anuncia o breve conteúdo abaixo: SUMÁRIO DA EDIÇÃO – Carta ao Leitor – Eu, o leitor – Primeira rodoviária de Cuiabá – A Vila Militar foi campo de aviação e recebeu Getúlio Vargas em Cuiabá – Agosto e as superstições – Este é Digoreste: William Gomes, ou simplesmente pai do ‘Dicionário Cuiabanês’ – Toda Cidade Tem Seus Tipos: Cuiabano é ‘digoreste’ pra pôr apelidos. Veja alguns. – Primeira máquina de picolé a chegar em Cuiabá – Fotógrafo Severino, pioneiro da arte em Cuiabá – Cadê Minhas Ruas? Protesto contra bispo deu origem a nome de praça – Avenida Fernando Corrêa foi ‘Boiadeira’ – Meia Crônica: ‘Onde o céu era mais azul e o sol, mais brilhante!’ – O Cais Flutuante e a trágica Pedra 21 – Bravo! Mahon na presidência da Academia Mato-grossense de Letras, formação, diretoria, costumes e retratos – Primeiro casamento civil em Cuiabá ocorreu no século XIX – Primeiro porteiro da Assembleia Legislativa de Mato Grosso – Primeira mulher vítima de violência em Cuiabá virou monumento – Cargas subiam de canoa para abastecer as feiras-livres de Cuiabá – Irmão mais velho de Tiradentes deu calote e foi preso em Cuiabá – Água de Beber (fragmentos), por Neila Barreto – Contorno da pintura em Cuiabá e seus pioneiros – Causos de Aníbal: Cara de Canga – Primeiro comerciante a servir escaldado em Cuiabá – Arquitetura demolida: Casa de bispo virou hotel e hospedou Monteiro Lobato – Humor e quizzes – Enigma Figurado – Palavras Cruzadas – Decifre a Charada – Decifre o Anagrama – Origem da Expressão – Teste seu conhecimento – Jogo dos Erros – Este é Digoreste – Horóscopo – Em se plantando, tudo dá!- Obras de autores mato-grossenses Adquirir esta edição
EDIÇÃO#5
ACELERADA! “A quinta edição do Almanaque Cuyabá pôs o pé no acelerador e chegou primeiro para publicar imagem inédita da lateral da Igreja Matriz. Antes de ser demolida, sua lateral abrigou Ponto de Automóvel. Conheça os motoristas e os primeiros veículos deste serviço implantado em Cuiabá. Além disso, a edição traz os fatos inusitados e acontecimentos marcantes ocorridos na terra de Pascoal Moreira Cabral”, conforme anuncia o breve conteúdo abaixo: SUMÁRIO DA EDIÇÃO – Carta ao Leitor – Eu, o leitor – Chico foi o primeiro motorista de ônibus em Cuiabá – Foto inédita: semáforo na Avenida Getúlio Vargas, controlado por manivela – Com nome de ‘Quintilis‘, o quinto mês era Julho: tributo a Júlio César – Este é Digoreste: Benedito Ramiro de Cerqueira – Toda Cidade Tem Seus Tipos: ‘Nico & Lau, só de olhar, já dá vontade de sorrir’! – Vozes das ruas: Totó Leiteiro, ‘Cabeça de Boi’ e João Bento, ‘excelente orador’ – Primeira casa no centro de Cuiabá – Saúde em Cuiabá teve iniciativa de voluntários, religiosos, negros e escravos – Bairro Lixeira já acolheu leprosos no Hospital São João dos Lázaros – Primeira pessoa que faleceu em Cuiabá era canoeiro – A ‘Casa Eufrasina’ que existiu na Rua 7 de Setembro inspirou poeta – Uma Loja cuiabana que vendia de tudo: Trabalho e Constança – Monumento: A altivez do bandeirante se rende à força do negro e à bravura do índio – O inesquecível encontro do Palácio com a Praça Alencastro – A antiga unidade militar se rende aos livros da Biblioteca Pública Estêvão de Mendonça – A fina flor da escrita, recorte de jornal de autoria de Eduardo Mahon, quando jovem – A Fonte Luminosa ainda existe, mas Chafariz, Gasômetro e as Palmeiras foram ‘arrancados’ – As cilindradas da história – Coopermotos – Restos mortais de Dom Pedro I estiveram em Cuiabá ESPECIAL: Lateral da antiga Igreja Matriz abrigou Carros de Praça – Mestre Inácio: Das Marchinhas, ao Jazz! Os clubes e as duplas cuiabanas – Jejé salvou a imprensa de Mato Grosso – A primeira partida de futebol em Cuiabá teve bola italiana – Em 1727 Cuiabá tinha apenas 949 moradores (por Neila Barreto) – Causos de Aníbal: Rosa Bororo – Categoria de bispado teve renúncia e, por decreto, substituto chegou a Cuiabá sob procuração – Bairro do Porto teve por nomes: Freguesia de Dom Pedro II e Terceiro Distrito – Nome da Rua 24 de Outubro foi fruto de revolta – A Ponte de Ferro do Coxipó veio da Europa e imitava sistema Eiffel – Humor e quizzes – Enigma Figurado – Palavras Cruzadas – Decifre a Charada – Decifre o Anagrama – Origem da Expressão – Teste seu conhecimento – Jogo dos Erros – Este é Digoreste – Horóscopo – Em se plantando, tudo dá! – Obras de autores mato-grossenses Adquirir esta edição
Chico da Viação, o pioneiro das ruas de Cuiabá
No início do século XX, a modernidade chegou a Cuiabá pelas mãos de Antonio Tenuta, que trouxe de São Paulo o primeiro ônibus coberto da cidade. Na direção desse marco histórico, estava Chico, carinhosamente chamado de Chico da Viação, mais do que um motorista, um símbolo do progresso e da convivência comunitária. O ônibus, equipado com poltronas estofadas, oferecia conforto inédito, e seu nome nas laterais, começando com “Viação”, inspirou o apelido de Chico. Conhecido por sua simpatia e traquejo, Chico não apenas conduzia o veículo pelas ruas de terra e desafios do período chuvoso, mas também conectava histórias e pessoas. Cada viagem era uma experiência única, com comerciantes, jovens e idosos compartilhando momentos que faziam do ônibus um verdadeiro ponto de encontro ambulante. Chico, sempre sorridente e atento aos passageiros, era mais que um motorista; era uma figura querida, narrador das histórias que surgiam no trajeto. Sua presença transformava o transporte em um elo de integração para uma Cuiabá em crescimento. Chico da Viação ainda vive na memória da cidade, símbolo de uma era que uniu tradição e modernidade, deixando um legado de serviço, humildade e humanidade.
A lateral da Matriz já abrigou carros de praça
Nos primeiros tempos do transporte coletivo urbano em Cuiabá, os motoristas que desempenhavam a função de taxistas eram conhecidos por conduzir os chamados “carros de praça”. Esses veículos ficavam estacionados em pontos específicos, que, na época, eram escassos e de grande importância. O mais emblemático deles era o “Ponto da Matriz”, localizado na lateral da Igreja Matriz, e que ficou marcado como o primeiro ponto de táxi da cidade. Embora hoje os pontos de táxi se espalhem por diversos cantos da capital, naquela época, a oferta era limitada e esses locais eram verdadeiros marcos da cidade. Eduardo Lucas, o lendário “Coruja”, foi um dos pioneiros entre os condutores de carros de praça em Cuiabá. Desde os dez anos, sua paixão por automóveis era evidente: lavava carros de dia e vendia jornais à noite. Em 1959, concretizou seu sonho ao tornar-se chauffeur, transportando personalidades como Garcia Neto, Frederico Campos, Bento Lobo, Rodrigues Palma, Vicente Emilio Vuolo e até autoridades do governo federal. Com a implosão da Igreja Matriz no final dos anos 60, o “Ponto da Matriz” foi desativado, e o “Ponto do Porto”, próximo ao Bar Lar Carioca, tornou-se o novo centro dos taxistas, seguido pelo “Ponto Santo Antônio”, em frente aos Correios. Coruja relembra emocionado seus colegas de profissão, como Pedro Zeferino de Paula, conhecido pelo Chevrolet com buzina tipo flauta; Ernestino de Sá, motorista do prefeito Leonel Hugney; e Aristides dos Santos, que dirigia para Dom Aquino Correa. Também recorda Ernande, cuja amizade o inspirou a abraçar a profissão. Dirigente do Sindicato dos Taxistas de Cuiabá, fundado em 1943, Coruja foi homenageado ao dar nome ao ponto de táxi número 4 da Praça Rachid Jaudy (antiga Praça Santa Rita). Sua contribuição à história da cidade e ao transporte urbano permanece viva na memória cuiabana.
Itaicy: O legado da primeira usina industrial de MT
A Usina Itaicy, localizada a 40 quilômetros de Cuiabá, em Santo Antônio de Leverger, encontra-se em ruínas, mas preserva a memória de um período áureo do ciclo do açúcar em Mato Grosso. Parte de um complexo de 13 usinas que impulsionaram a economia local entre o final do século XIX e a década de 1950, Itaicy destacou-se como pioneira, sendo o primeiro estabelecimento do estado a contar com energia elétrica e a quarta maior usina de açúcar do Brasil. Seu apogeu, entre 1900 e 1920, incluiu a emissão de moeda própria, usada na região do rio Cuiabá. A usina foi idealizada por Antônio Paes de Barros, o Totó Paes, que iniciou sua construção em 11 de junho de 1896, mobilizando cerca de mil operários. Inaugurada em 1º de setembro de 1897, contou com máquinas importadas da Europa, transportadas em pequenas embarcações. A tecnologia avançada consolidou Totó Paes como precursor da industrialização no estado. Além de produzir açúcar, Itaicy era um marco de modernidade, com energia elétrica, moradias, água encanada, marcenaria, serraria, escola e biblioteca. No entanto, começou a declinar nos anos 1930, desativando suas moendas e encerrando as atividades industriais. Apesar do abandono, sua imponência e a associação a Totó Paes, figura controversa na história estadual, mantiveram Itaicy viva na memória coletiva. Em 1984, foi tombada pelo Patrimônio Histórico Estadual, perpetuando seu legado como símbolo da industrialização e modernidade de Mato Grosso.
A primeira cervejaria e a revolução industrial no Porto
No final do século XIX, Cuiabá vivenciou uma revolução industrial em pequena escala com a fundação de sua primeira cervejaria. O visionário responsável por este marco foi seo Almeida, proprietário da empresa Almeida & Cia, que instalou sua fábrica às margens do rio Cuiabá, no tradicional bairro do Porto. Inaugurada em 1896, a cervejaria de Almeida produzia a icônica Cerveja Rosa, famosa pela qualidade e apresentação única: garrafas protegidas com palha, símbolo do cuidado artesanal. Comercializada a 1$200 (mil e duzentos réis) por garrafa, rapidamente tornou-se um sucesso entre os cuiabanos. Com tecnologia própria para gerar energia elétrica, a fábrica produzia mil litros de cerveja diariamente e fabricava gelo, um verdadeiro luxo à época. No pavimento superior, funcionava uma sala de cinema, transformando o local em um ponto de encontro social, especialmente nos finais de semana. Demonstrando visão empreendedora, a empresa construiu, com recursos próprios, uma ponte de 37 metros sobre o riacho Engole Cobra (Mané Pinto), permitindo a extensão dos trilhos dos bondinhos puxados por burros até a fábrica. Assim, consolidou-se como símbolo de modernidade e inovação, ajudando a transformar o Porto em um dos bairros mais vibrantes de Cuiabá. Características marcantes Ao lado da antiga Cervejaria de seo Almeida, um casarão ainda guarda traços do passado, como o piso de ladrilho hidráulico, o motor gerador de energia, e o tacho utilizado na fermentação da icônica Cerveja Rosa. O local também revela curiosidades históricas, como o primeiro vaso sanitário da cidade e a grade do portão de entrada, forjada com parte dos trilhos dos bondinhos que ligavam o centro ao Porto. O casarão foi residência de seo Gabriel Júlio de Mattos Müller, que ali viveu até falecer, em 2009, aos 84 anos. Em 1930, os irmãos Fenelon Müller e Júlio Strubing Müller, tios de Gabriel, adquiriram a Granja Santa Rita, localizada às margens do rio Cuiabá. Na época, a cervejaria já havia sido desativada, mas o terreno permaneceu como patrimônio da família Müller.
Alunos empurraram cronista em chafariz da praça
A história do “banho” dado em Samuel Gonçalves na Praça Alencastro é um episódio curioso que reflete a efervescência cultural e política de Cuiabá nos anos 1930. Em 1938, o jornal estudantil “A Voz do Norte”, dirigido por Benoni Lima e Francisco Nonato, era um espaço ativo de discussão. Samuel Gonçalves, sob o pseudônimo “Caramurus”, escreveu o artigo “Infelizmente Assim”, que provocou os alunos do Liceu Cuiabano devido às suas críticas ácidas à sociedade local. Em resposta, os estudantes, numa atitude irreverente, cercaram Gonçalves na praça e o jogaram no chafariz, enquanto ele se dirigia a um baile de paletó branco. Sentindo-se desrespeitado, Samuel registrou a ocorrência na polícia. Após a investigação, ficou decidido que, apesar da afronta, o ato não configurava crime. O chefe de Polícia, Antônio Ries Coelho, arquivou o caso, e o “banho” se tornou uma lenda urbana. A Praça Alencastro, palco desse episódio emblemático, permanece como o cenário de um ato que encapsulou o espírito irreverente da juventude da época e a efervescência da crítica social, ao mesmo tempo em que se torna um símbolo das tensões políticas e culturais que definiram aquele momento histórico de Cuiabá.
Carro de Dom Aquino correa, detalhes em notas musicais
No dia 8 de abril de 1919, durante as comemorações do bicentenário de Cuiabá, a cidade se encontrava em efervescência para presenciar a reinauguração da Rua XV de Novembro, uma das mais importantes da capital, e a exibição dos veículos que seriam apresentados ao público durante as festividades. Sob o entusiasmo da população, o grande destaque da carreata inaugural foi um Fiat Turier vermelho, modelo 1912-1920, adquirido pela Casa Comercial Dorsa, que abriu o desfile de veículos. Este automóvel, alugado por Dom Francisco de Aquino Correa, então presidente do Estado, logo se tornou uma das grandes atrações da cidade, cumprindo diversas funções públicas. A carreata seguia com dois carros Ford e três ônibus, além de um Fiat Landau, que mais se assemelhava a um bonde, inaugurando a nova linha de transporte entre Cuiabá e o Porto. O veículo escolhido por Dom Francisco de Aquino Correa se destacava não apenas pela sua elegância e sofisticação, mas também por uma peculiaridade que logo o imortalizaria entre os cuiabanos: sua buzina, que tocava 15 notas musicais. Esse detalhe único conferiu-lhe o carinhoso apelido de “Chico Fita”, uma alusão ao prenome do presidente e à melodia que ressoava pelas ruas da cidade, tornando-se um verdadeiro ícone da época. A buzina, com sua música característica, perpetuou-se como uma das lembranças mais marcantes daquele momento histórico, simbolizando o progresso e a modernidade que começavam a se instalar em Cuiabá.